Когда слышишь про Луга абразив круг шлифовальный 125, первое что приходит в голову — это типичный китайский ширпотреб. Но на деле всё сложнее: я лично разбирал партии где под одним артикулом шли диски с разным содержанием карбида бора, и разница в ресурсе достигала 30%.
В 2018 году мы тестировали серию дисков от ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив — их линия глубокой переработки карбида бора как раз давала ту самую зернистость, которая не сыпется после первого контакта с нержавейкой. Кстати, их сайт https://www.cn-boroncarbide.ru сейчас обновили, там появились технические спецификации по адгезивным составам.
Заметил парадокс: многие гонятся за толщиной диска, но у того же Луга абразив оптимальной оказалась 6-миллиметровая основа — тоньше вибрирует, толще рвёт крепление. Как-то пришлось переделывать всю партию для цеха в Подольске именно из-за этого нюанса.
Кстати про марку 'Хуангэн' — их карбид бора действительно стабилен по фракциям. Но в прошлом месяце попался диск с неравномерной пропиткой связующим, пришлось возвращать. Видимо, сказывается запуск новой линии на 2000 тонн — технология ещё не устоялась.
Часто вижу как операторы ставят круг шлифовальный 125 на болгарки без регулятора оборотов. При 12000 об/мин такой диск просто не успевает отводить стружку — перегревается и крошится. Особенно критично при обработке титановых сплавов.
Запомнился случай на стройке в Люберцах: рабочие жаловались на быстрый износ. Оказалось, они хранили диски в сыром помещении — бумажная упаковка размокла, связующее впитало влагу. После этого всегда проверяю условия хранения перед приемкой.
Ещё один момент — маркировка. На некоторых партиях Луга указывали максимальную окружную скорость 80 м/с, но мелким шрифтом — для отрезных работ не более 60. Клиенты не читали, потом удивлялись трещинам.
Если брать того же 'Хуангэн' — их продукция стабильнее по составу абразива. У ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив технология позволяет держать фракцию карбида бора в пределах 5% отклонения, тогда как у конкурентов разброс доходил до 15%.
Но есть нюанс: китайские поставщики часто экономят на оксиде алюминия в связующем. После 20 минут непрерывной работы диск начинает 'плыть'. Приходится делать перерывы — теряется производительность.
Кстати, их производственная линия на 3000 тонн в промышленном парке Чжума как раз ориентирована на европейские стандарты. Но адаптация под наши условия заняла почти год — пришлось корректировать состав связующих под наш климат.
Ведём журнал испытаний с 2016 года. Луга абразив круг 125 показывает лучший ресурс при работе с легированными сталями — в среднем 47 минут чистого времени против 35 у аналогов. Но при шлифовке чугуна начинает засаливаться уже через 15 минут.
Обнаружил интересную зависимость: если перед установкой прогреть диск на радиаторе до 40-50°C (не больше!), адгезия улучшается. Особенно заметно зимой в неотапливаемых цехах.
Коллега с Уралмаша поделился наблюдением: при обработке сварных швов лучше использовать диски с голубым маркировочным кольцом — у них выше содержание циркония. Но проверить не удалось, в техпартии таких не было.
Рассчитывал себестоимость обработки для автосервиса — с учётом что круг шлифовальный 125 от Луга стоит на 15% дешевле немецких аналогов, но требует на 20% больше времени на операцию. Вывод: для массового производства выгода сомнительна, для штучных работ — оптимален.
Кстати, у ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив есть интересная программа тестовых поставок — дают 10-15 дисков для опытной эксплуатации. Мы как-раз брали такую партию для цеха металлоконструкций — износ оказался равномерным, но шум выше среднего.
Сейчас рассматриваем их новую серию с добавлением нитрида бора — обещают увеличение ресурса на 40%. Но пока данные только с их испытательного стенда, реальной статистики нет.
При работе с нержавейкой важно чтобы в составе связующего не было серы — иначе возникают микротрещины. У Луга с этим строго, но однажды попала партия с отклонением по хлоридам. Пришлось отзывать.
Заметил что диски из уезда Шимянь лучше переносят перепады температур. Возможно сказывается расположение производства — в провинции Сычуань свой микроклимат, сырьё другое.
Сейчас пробуем комбинировать: первый проход Луга абразив круг шлифовальный 125 с зернистостью 40, финишный — 80. Получается быстрее чем одним диском 60-й зернистости. Но это уже частности для нашего производства.
За 7 лет работы с этим брендом понял главное: Луга абразив не плох и не хорош — он предсказуем. Зная его особенности, можно выжать максимум. В отличие от некоторых 'премиум' брендов где каждая партия — лотерея.
Производственные мощности ООО Шимань Босэн Технолоджи Абразив действительно впечатляют — 5000 тонн суммарной мощности это серьёзно. Но до немецкого качества ещё расти — особенно в контроле однородности структуры.
Сейчас рекомендую его для предприятий где есть чёткий техконтроль. Для гаражного использования лучше брать что-то попроще — здесь нужен навык правильного обращения.
